大家都知道官方宣传的纯电续航里程和实际续航里程会有所差异。官方宣布领克09 PHEV纯电续航里程是80公里，但实际体验下来，其在纯电模式下只能行使60多公里，纯电续航里程偏短。c.中控屏幕设计过低。
我们都知道插电混动力车型在综合续航能力方面有着不错的表现，新领克09 EM-P配备41kwh三元锂电池包，CLTC纯电续航里程190km，CLTC综合续航里程高达1430km；190km的纯电续航可以满足一周的纯电通勤的需求。同时，支持快充功能，电量从30%-80%仅需30钟时间。
在纯电舒适模式下，领克09 EM-P远航版就如一台双电机的高性能纯电四驱车，CLTC工况下，纯电续航里程可达190km；智能电混模式下，CLTC工况综合续航里程最高可达1430km，0T T5发动机与三电机串并混联。
80km。领克09新能源0T，PHEV，Ultra，六座，NEDC纯电续航里程为80km，吉利推出的高端汽车品牌领克拥有精准的定位，领克车型外观设计风格非常有个性，辨识度足够高，使得这种车型很符合追求个性化年轻消费者的需求。
作为新能源产品，续航里程是消费者最关心的问题。领克09EM-P相比09PHEV，最大的特点是纯电续航里程增加到了150公里左右。与PHEV版本相比，09EM-P的续航里程质的飞跃。加上0T插电混动动力系统，领克09EM-P将拥有超过1100公里的综合续航。
作为一款插电混动车型，领克09 EM-P远航版搭载领克最新的Lynk E-Motive领克智能电混技术，拥有同级唯一的0T燃油发动机+三电机布局，系统最大输出马力519Ps，峰值扭矩844N·m。0-100km/h的成绩是9秒。
我们都知道插电混动力车型在综合续航能力方面有着不错的表现，新领克09 EM-P配备41kwh三元锂电池包，CLTC纯电续航里程190km，CLTC综合续航里程高达1430km；190km的纯电续航可以满足一周的纯电通勤的需求。同时，支持快充功能，电量从30%-80%仅需30钟时间。
在纯电舒适模式下，领克09 EM-P远航版就如一台双电机的高性能纯电四驱车，CLTC工况下，纯电续航里程可达190km；智能电混模式下，CLTC工况综合续航里程最高可达1430km，0T T5发动机与三电机串并混联。
它的优势是体积小、油耗低、输出强，并且做到当时二氧化碳排放同济最低，定型之后不断发展，然后成为混动系统里的输出核心，相比那些给混动系统塞进去5T甚至5T三缸发动机的混动系统，领克09 EM-P是妥妥的良心，发动机加95号汽油，最大功率187kW，最大扭矩350N·m。
根据个人的实际体验，这款领克09 EM-P的动力输出十分强劲，而且还可以进行弹射起步，实测4秒破百的加速成绩，着实惊艳到了我。CLTC纯电续航里程达到190km，若城市通勤为主，完全能够把领克09 EM-P当做纯电车来使用。
一如开头所言，二胎/三胎 全面放开，以及新中产们的消费升级潮流下，6座、7座的中大型SUV开始日趋火爆。既然如此，买这种级别和定位车型的消费者，对于车内空间大小、以及座椅布局的要求，自然也格外严苛。
其次，在内饰设计上，领克09纯油版本也展现出不俗的水准。内饰设计简洁而精致，现代感十足，同时高品质的材料和精细的做工营造出豪华车的氛围。座椅的舒适度也非常出色，即使长时间驾驶也不会感到疲劳。
领克09优点是做工用料特别足，车机相应流畅，界面设计有质感，底盘表现优异，动力惊喜满满。其缺点是空间小，纯电续航里程短，中控屏幕设计过低，杯架固定扣过紧等。汽车的整体缺点：虽然领克09 PHEV的轴距长达2984mm，但实际乘坐时，如果第二排人员乘坐舒适，第三排则基本是无法满足成年人的乘坐需求的。
领克09为了实现更高的安全性，从前轴到防火墙的距离、第三排座椅距离后挡风玻璃的距离、车身结构设计、保持车身前部长度等都进行了周全考虑，在最大化保证车身安全结构的前提下，对空间做出了些许妥协。
过弯时领克09的悬挂也可以为车身提供足够的支撑，让驾驶者更有信心。 领克09的转向手感和许多新能源车型一样都很有电子味，但并不算完全隔绝路感，可以接受。转向有两种模式可以调节，分别是舒适模式和运动模式，后者要更沉一点，更有操控感。电容式方向盘是选装项，个人认为不如普通方向盘实用，需要花点时间适应。
至于动力，其主销车型采用了一套0T L4 254马力涡轮增压的动力系统，其中发动机最大功率为187KW，最大扭矩350牛·米。车主给出了较为不错的评价，显然用户对于领克09的动力还算认可。
有车主认为领克的档次感到位了，就是还缺少了几分精致感。忠告八：部分车型小毛 多 根据第三方汽车故障投诉平台车质网的数据可以了解到，其中领克03的2020款、2021款车型投诉量均达到了上百条，其中典型故障为电瓶故障、影音系统故障、车身异响、车内异响等，由此可见领克在品质方面还有较大的提升空间。
相比于PHEV版本上所带来的NEDC80km的续航里程，09EM-P的续航是质的飞跃，加上0T插电混动动力系统，领克09EM-P将拥有超过1100km的综合续航。这个续航对于日常通勤30km以内的小用户来说，是完全可以满足一周的上下班逮捕需求的。
后桥电机标准为100kw/320N·m，这个功率标准有些低了，在高速驾驶时对于耗电量的控制能力可能会略弱一些；不过最起码能与前电机配合，实现在纯电动模式里也能以四驱驾驶了。
不过，09EMP远航版虽然综合功率和扭矩更大，但它的官方百公里加速为9秒，慢于09PHEV的6秒。因为DHT的动力布局形式，更注重油耗和性能的平衡，所以后期领克也会将09PHEV包装成09 EMP性能版，消费者可按需选择。09 EMP远航版在续航方面的优势就很明显了。
未来，领克计划将09PHEV包装成09EMP性能版，以便消费者能够根据需求进行选择。最后，在续航方面，09EMP远航版具有明显优势。其电池容量从此前09PHEV的183kWh大幅扩容到41kWh，采用的是宁德时代大平板电池，并应用了CTP集成式电芯封装技术。
我们都知道插电混动力车型在综合续航能力方面有着不错的表现，新领克09 EM-P配备41kwh三元锂电池包，CLTC纯电续航里程190km，CLTC综合续航里程高达1430km；190km的纯电续航可以满足一周的纯电通勤的需求。同时，支持快充功能，电量从30%-80%仅需30钟时间。
CLTC纯电续航里程达到190km，若城市通勤为主，完全能够把领克09 EM-P当做纯电车来使用。除此之外，领克09 EM-P的燃油经济性也有着出色的水准，即便是馈电情况下，实测百公里油耗也不过5L，这对于一款中大型SUV而言，绝对可以用优秀一词来形容概括。
领克emf和emp区别是：Emf是油电混动，emp是插电混动。Emf是油电混动 领克emf是首款搭载领克智能电混技术的量产车，采用油混动力系统的领克emf其零百加速时间为4秒，性能快过不少日系混动车型。emp是插电混动 EM-P就是插电混动。
领克09emp和phev的区别主要体现在变速箱、参数方面以及续航方面。首先，在变速箱方面，09EMP远航版采用了三挡DHT变速箱+PPP4三电机组合，而09PHEV则采用了8AT变速箱+P4单电机组合。其次，在参数方面上，09EMP远航版的系统综合功率和综合扭矩分别为382kW和844N·m，而09PHEV则为317kW和659N·m。
领克09 emp与phev之间的主要差异体现在变速箱、参数和续航能力上。首先，在变速箱选择上，09 emp远航版采用的是独特的三挡DHT变速箱，结合PP2和P4三个电机的组合，而09 phev则搭载8AT变速箱，配合P4单电机的配置。
领克汽车的混动车型。EMP是插电混动，采用了更大的41kWh三元锂电池，遂纯电续航里程增加了很多，达到了CLTC工况下的180公里。与PHEV版本相比，不仅拥有慢充口，还配备了快充功能，这意味着在城市里，EMP可以像一台纯电车一样使用。
在性能方面，新领克09 EM-P是基于SAP架构打造而来的，采用EM-P超级增程电动方案，搭载Drive-E 0TD高功率发动机，配备P1+P2+P4三电机，系统综合功率408kW，系统综合扭矩844N.m；配备3挡DHT，让其动力更强劲，能耗也更低。
根据个人的实际体验，这款领克09 EM-P的动力输出十分强劲，而且还可以进行弹射起步，实测4秒破百的加速成绩，着实惊艳到了我。CLTC纯电续航里程达到190km，若城市通勤为主，完全能够把领克09 EM-P当做纯电车来使用。
领克09 EM-P远航版已正式上市，起售价398万元，其性价比如何呢？据报道，领克09 EM-P远航版在成都市场亮相，定价从398万元起。此款车型特别搭载了48V轻混系统，电池容量提升至41kWh，续航里程较基础版提升40%，为消费者提供了更佳的续航体验。
10月23日，全球新高端品牌领克举行了6周岁后的首场发布会，宣布高性能智混电动SUV领克09EM-P远航版正式上市。领克09EM-P远航版提供AM和PM两个版本，其中，PM版领享权益价398万元，AM版领享权益价398万元。
另外领克09 EM-P远航版为了拥有更长的续航，搭载了41kWh的三元锂电池和70L的油箱，WLTC纯电续航里程为150km，WLTC综合续航里程可以达到1100km。而且这块电池支持70kW直流快充，20%-80%仅需28分钟。
领克09EM-P远航版正式上市 近日，领克09EM-P远航版正式上市，售价398万元起，这款车一经推出市场就受到了很大的关注，不仅是因为这款车的优越性能，还有这款车是领克品牌全面进入新能源时代的里程碑产品，这款车集智能电混、智能辅助驾驶和智能座舱方面技术于一身，不仅具有SPA架构的豪华基因。
