赛科龙休旅车RX6将搭载一款650cc的双缸水冷电喷发动机，最大功率达到52KW，最大扭矩为62N.m。这款发动机在7000转时能释放最大扭矩，采用270°曲轴相位角，双顶置凸轮轴设计，每缸配备四气门，双模冷却系统。
赛科龙rx650不适合新手。赛科龙rx650是一款中型摩托车，相对较重且尺寸较大。对于新手来说需要更多的力量和技巧。因此赛科龙rx650不适合新手。
而是采用偏休旅的造型，外观有很多原创的设计风格，这也是赛科龙RX6外观上的突破。
而赛科龙RX6的极速成绩，根据厂商宣布的数据，是180KM/H，如下图。
宗申赛科龙RX6摩托车的发动机排量650CC，国四电喷并列双缸，压缩比145：1，轮胎规格是前轮胎120/70 R17，后轮胎160/60 R17属于该级别该类型车的正常配置。
轴距1450mm，整备质量215kg，最小离地间隙170，油箱容积22L。配备了KYB前后减震器、日清刹车系统和ABS、TFT液晶仪表、BCM行车记录仪、宗申第三代OBO人机交互系统等，既实用又高大上。以上是宗申赛科RX6的简介和动力分析。
这些配置使得发动机动力表现宽泛，运转品质极佳，耐用性也较高。从已知信息来看，这款发动机已经达到了国产摩托车的 水平，甚至可能超越同级别车型。这样的表现确实让人感到欣喜，等待这么久也是值得的。在配置方面，尽管不同版本之间略有差异，但RX6的基础配置和用料还算厚道。
除此以外，春风250SR、无极500AC、无极300RR、宗申赛科龙RX 贝纳利推出的3缸BJ1200以及来自奔达摩托的LF-01 concept都成为了本届车展中关注度较高的车型。可以看出，供骑士们可选择的我国自主品牌的车型越来越多，在技术与品控方面，也逐渐接近 水平。
而赛科龙RX6的极速成绩，根据厂商宣布的数据，是180KM/H，如下图。
宗申赛科龙RX6摩托车的发动机排量650CC，国四电喷并列双缸，压缩比145：1，轮胎规格是前轮胎120/70 R17，后轮胎160/60 R17属于该级别该类型车的正常配置。
赛科龙已经推出了RC跑车系列、RT踏板系列、RG旅跑系列、RE复古系列、RA巡航系列、RX休旅系列、RZ街车系列这7个系列车型，车型排量从150CC到650CC不等。这些车型凭借1-5万相对实惠的价格在市场上具有较强的竞争力。赛科龙摩托车的质量如何？质量还不错。
赛科龙休旅车RX6将搭载一款650cc的双缸水冷电喷发动机，最大功率达到52KW，最大扭矩为62N.m。这款发动机在7000转时能释放最大扭矩，采用270°曲轴相位角，双顶置凸轮轴设计，每缸配备四气门，双模冷却系统。
搭载诺顿650的三款全新大排量，分别是拉力车赛科龙RX巡航车RK6，从 诺顿引进的阿特拉斯650。不过宗申赛科龙的650肯定不会止步于一款街车，什么休旅车、跑车、巡航车都不在话下。
而赛科龙RX6的极速成绩，根据厂商宣布的数据，是180KM/H，如下图。
（宗申赛科龙RX6）同时，随着外卖、快递业务等行业的兴起，摩托车重新成为了城市生活中的一部分。如何将骑士文化传递到每一位骑士的心中，如何更加规范摩托车管理，成为了目前最为迫切的问题。
与同排量单缸发动机相比，在功率和扭矩上有绝对优势。即使是同样排量的双缸发动机也还是不如这款RX6，所以这款动力总成的硬实力还是很明显的。至于SEkelonRX6的其他方面，综合来看会非常有优势。轴距1450mm，整备质量215kg，最小离地间隙170，油箱容积22L。
搭载诺顿650的三款全新大排量，分别是拉力车赛科龙RX 巡航车RK6，从 诺顿引进的阿特拉斯650。不过宗申赛科龙的650肯定不会止步于一款街车，什么休旅车、跑车、巡航车都不在话下。
而是采用偏休旅的造型，外观有很多原创的设计风格，这也是赛科龙RX6外观上的突破。
RX6的发动机情况正好相反，热机部分减去一半，传动部分的负荷能力实际上就可能有富余。宗申动力的工程师告诉笔者，他们对这款发动机也做了技术上的贡献，主要是在减少震动和噪音上面。
而赛科龙RX6的极速成绩，根据厂商宣布的数据，是180KM/H，如下图。
宗申赛科龙RX6摩托车的发动机排量650CC，国四电喷并列双缸，压缩比145：1，轮胎规格是前轮胎120/70 R17，后轮胎160/60 R17属于该级别该类型车的正常配置。
这个是可以的
因此，如果你打算进行长距离摩旅，建议选择更适合长途骑行的摩托车。当然，如果你只是在市区内进行短途代步，赛科龙RA2还是一个不错的选择。
对比了这两款车之后，也发现了它们与众不同的地方，如配置、发动机参数、整车的设计风格上都有区别，而关于摩旅的摩友也是很难说出来的，毕竟这两款的定位是一样的，而价格与配置都各不相同，从而也导致了摩友在选择摩托车的时候会考虑到很多东西。
【雅马哈飞致250】【本田190系列】【宗申赛科龙RX系列】以上车型大部分都较为常见，百姓都买得起系列，市场保有量大，自然在西藏摩旅出现的就多。土豪一般都是骑宝马、KTM等去西藏，但是还是少数。
(3~4万、凯越500X、无极500DS、赛科龙RX3SRX500等) (4~6万、贝纳利502X、宝马G310GS、无极650DS、川崎X300) 是否具备修车能力，质量稳定性，长途摩旅最烦人的就是丢路上。
赛科龙RX1S在国内200排量级别车型里，算是性价比很高的了。整车震动控制的挺好。动力够用。油耗方面在正常水平。坐姿舒服。非常适合165~175身高的摩友驾驭。180身高也不会蹩脚。偶尔长途的话，走高速不建议骑这个车，毕竟急速不高，最好是国道80+巡航比较舒服。
