案是肯定的，这台车就是奔驰EQC。不少人对于奔驰很熟悉，毕竟是坐实了豪华标签的老牌德国车企，但是对于“EQ”系列，很多人可能就没有那么深的认知。
综合性能表现： 尽管纯电续航有所提升，但在综合性能上，350el并未展现出明显的优势。一些配置方面，甚至落后于其他同级别插电混动车型，如535Le和S90 T8。 技术与战略定位： 奔驰的长远战略正逐渐偏向纯电动汽车，将HEV、MHEV和PHEV视为过渡性产品。
总结：从种种迹象看来，奔驰EQC都像是一台“油改电”的产物，纯电版的GLC是我对它的理解。对于那些想要体验电动车新潮用车方式的朋友就要失望了，EQC骨子里还是一台非常传统的车型。不过，对于那些只想买奔驰电动车的朋友来说，这款车的推荐值就很高了。
案是肯定的，这台车就是奔驰EQC。不少人对于奔驰很熟悉，毕竟是坐实了豪华标签的老牌德国车企，但是对于“EQ”系列，很多人可能就没有那么深的认知。
更重要的是，奔驰的纯电车，除了豪华，在续航、能耗、智能座舱等关键技术表现上，确实还有待深耕，这也导致其品牌力受到了一些挑战。
客户选择奔驰是因为奔驰的标准值得信赖，那么奔驰就更要为提供带来安全和可靠。 奔驰说，豪华不是几辆车，也不仅是几代车，豪华是需要积累和沉淀。这些都体现在细节之中，和造车的基本出发点上。这也就是奔驰坚守的标准的提现——买奔驰，可不就是为了这个“标”。
易车原创 日前，我们实拍到了北京奔驰E级插电混动车型E350eL，新车定位于中大型插电混动轿车，并在2021上海车展进行亮相，未来将与宝马5系PHEV车型一决高下。
Mercedes”来唤醒语音控制功能，比现款在售车型增加了两个可选装备，分别是方向盘加热和智能感应助理。动力方面 2022款奔驰E级PHEV配备了0T涡轮增压发动机与16kWh三元鲤电池组成的插电混动系统，其中发动机最大功率155kW，350Nm，而电动机可以瞬间爆发出440Nm的最大扭矩，并匹配9速自动变速箱。
奔驰E350EL油电混合是一款非常不错的车型。奔驰E级新能源采用了插电式混合动力系统，搭载了0TL4发动机，最大功率为211马力，峰值扭矩为350牛·米，并配备了后置电动机，总功率为122马力，总扭矩为440牛·米。
奔驰E级新能源搭载由一台0T发动机以及三元锂电池所组成的插电式混合动力，系统综合最大功率为最大功率155kW，峰值扭矩350N·m，综合油耗和奥迪一样也是1L/100km。奔驰E级新能源电池容量为10kWh，工信部纯电续航里程为50km，并且采用了后置电机布局。
首先，这台车开起来很有奔驰一直以来的德系味道，先期上市的EQE 350车型搭载了总功率215kW的单电机，实际动力表现没有其他双电机电动车那么暴躁，不过时速100km/h以内还是非常轻盈的，电门踏板和刹车踏板都被 的十分线性，无论是加速还是制动表现都很平顺，驾驭起来非常得心应手。
综上所述，奔驰EQC并不值得购买。虽然目前有巨大的优惠幅度，但这款车仍然存在上述问题。更重要的是，奔驰官方已经明确表示，纯电EQ系列将会被放弃，因此EQC很可能在不久的将来停产，取而代之的是全新的奔驰纯电车型。
50万能买到的奔驰车型包括奔驰E级、奔驰EQC以及奔驰GLC，这些车型都非常不错。奔驰E级：作为奔驰品牌中的中大型轿车，奔驰E级以其优雅的设计、豪华的内饰和出色的性能赢得了广泛好评。50万元左右的预算可以购买到配置较为丰富的奔驰E级车型，无论是商务用途还是家庭出行，都能满足需求。
技术与安全的双重保障 五星安全评价：奔驰EQC在E-NCAP测试中获得五星安全评价，这得益于其严谨的设计和工程团队的努力。创新结构：采用创新的钢管副车架结构，为前桥电机和关键部件提供额外防护，提升车身刚性。电池安全：使用软包电池技术，并通过细致的加强和保护措施，确保电池的安全性能。
